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各類出租車已使用8年；輕型和微型卡車(包括越野車)以及帶拖車和采礦作業專用車輛的卡車已經使用了8年。允許延期報廢不超過4年，延期期間每年進行兩次檢驗；其他車輛已使用10年，允許延期報廢不超過5年。延期期間，每年檢查兩次；從事營運運輸的各類客車使用年限為10年，允許延期報廢4年。延期期間，每年檢查4次(每3個月一次)。
新增拆解電動汽車相關要求。明確規定拆解電動汽車應設有不同功能類別的場地，建有防腐防滲緊急收集池，對拆解場地、貯存場地提出特殊要求；應具備專門設施設備，包括絕緣檢測設備、動力蓄電池絕緣處理材料等；應具備專業人員，包括具備2名以上持電工特種作業操作證人員；明確對回收的報廢電動汽車動力蓄電池漏液（電）檢查處理相關要求等。
除了嚴厲打擊相關違法經營活動之外，政策的支持和引導，使車主能夠得到公平合理的補償，應是解決問題的一個思路。有業內人士表示，目前來看，發達國家的汽車可用零部件再製造利用率達到35%左右，而我國拆解的可用零部件再製造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國外相比差距較大。
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