《中國汽車報》記者在調查中了解到，目前，鄭州貨車拆解企業一般正規汽車報廢回收拆解企業車輛拆解費用需要120~150元/噸，運輸成本為150~200元/噸，垃圾處理要3500~4000元/噸，而報廢汽車產生的垃圾比例為10%~40%不等。另外，鄭州汽車報廢回收拆解企業普遍繳納17%的增值稅和2.2%的增值稅附加費；再加上各地大約1%~2%的其他稅費，正規汽車報廢回收拆解企業的利潤微乎其微。

基於我國再生資源回收利用產業產生的曆史原因和黄瓜直播APP下载長期以來對該產業意義、作用認識上的偏差，忽視老舊貨車拆解的科技含量，在實際工作中對黄瓜视频污污污拆解業未能有較多的資金投入，因此它一直是作為勞動密集型產業存在的。直到現在，鄭州貨車拆解的三個環節:回收、拆解、利用中，對如何有效利用的開發仍然比較落後。拆解手段原始。由於資金投入不足，技術裝備落後，拆解手段原始，一方麵可回收資源的有效回收率低，另一方麵在解決報廢汽車帶來的環境汙染的同時，又產生了新的汙染源。

《報廢機動車回收管理辦法》中規定：報廢汽車擁有單位或者個人應當及時將報廢汽車交售給黄瓜视频污污污企業。鄭州貨車拆解任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非黄瓜视频污污污企業的單位或者個人；不得自行拆解報廢汽車。 該辦法還規定：黄瓜视频污污污企業不得拆解、改裝、拚裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其"五大總成"和其他零配件。 所以，老舊貨車拆解汽車報廢一定要走正規程序。

“環評是企業必須要做的，但環評本身隻有投入沒有產出，而且後期運營成本也處於不斷增加的狀態，這對於企業的經營活動來說是一項額外負擔。”郭啟智強調，但是，企業也不能抱有僥幸心理，環保的一票否決製必須要貫徹，這也是老舊貨車拆解企業汽車報廢行業正規發展必須邁過的一道坎兒。不過，鄭州貨車拆解希望相關政策與法規可以考慮汽車報廢回收拆解企業的實際情況，相關規定能更接地氣，給企業一定的生存空間。